GranArts.Ru

Ими стали Кирилл Толстопятов и Максим Седых.

В воскресенье, 27 сентября, на картодроме «Змеинка» состоялся четвертый этап чемпионата по дрифту Drift Street Legal. Этот этап стал решающим и определил судьбу чемпионского титула сезона 2015. Лучшими дрифтерами в классах Light и Pro стали Кирилл Толcтопятов и Максим Седых соответственно, сообщает сайт NewsVL.ru.

В финальных соревнованиях сезона приняли участие 28 пилотов: 20 в классе Pro и 8 в классе Light. Судейская бригада была представлена пилотами «РДС-Восток»: Александром Булычевым, Ильей Федоровым и Константином Авшаровым.

Для класса Pro соревнования начались с квалификации, где из 20 претендентов на победу выбрали ТОП-16 для парных заездов. Заезды проходили без задержек, а судьи достаточно быстро принимали решения. В тех случаях, когда они сомневались в выборе победителя, им приходилось назначать перезаезд.

В перерыве между парными заездами ТОП-16 и ТОП-8 соревновались участники класса Light. Восемь пилотов в одиночных заездах, выполняя задание, демонстрировали свое мастерство. По итогам каждого заезда судьи выставляли оценки, в итоге победителем стал набравший больше баллов.

Чемпионом DSL 2015 в классе Light стал Кирилл Толстопятов. «Перед этапом не получилось потренироваться, так как занимались ремонтом сцепления. В заезде не поехал на полную мощность, решил поберечь машину, просто показать себя и на людей посмотреть. Я не стремился стать чемпионом, даже не думал об этом, просто ехал для себя. Самое главное — много тренироваться. Пока под вопросом мое участие в соревнованиях следующего года, но если все получится, то поеду в классе Pro», — рассказал Кирилл после объявления результатов.

Победителем финального этапа и чемпионом в классе Pro стал Максим Седых: «Борьба на этапе была интересной, соперники сильные, многие участники показали высокий уровень подготовки.

В этом сезоне я много тренировался, возможно, больше всех посещал местные тренировки. На этапах удавалось ехать стабильно, за исключением одного соревнования, в котором возникли трудности с машиной».

По словам Максима Седых, соревнования DSL наиболее оптимально подходят для начинающих пилотов. «В конфигурации трассы нет затяжных скоростных поворотов. Больше всего опыта в парных заездах я получил на «Змеинке» в этом сезоне», — сказал Максим.

Андрей Ронский, организатор чемпионата DSL 2015: «Конечно, не удалось реализовать все, что задумывалось в начале сезона, но мы довольны итогами. Самое большое внимание мы уделили уровню подготовки пилотов, тренировкам и заданиям на соревнованиях. По моему мнению, наши спортсмены стали показывать более высокие результаты.

Отдельно мы занимались вопросом спортивной дисциплины, внешнего вида участников, знакомили пилотов с регламентом и правилами соревнований. Есть те, кто считает это лишним, не хочет выполнять требования, но большинство участников с нами все-таки согласны. В следующем году планируем сделать акцент на близком парном дрифте».

На этом сезон дрифта во Владивостоке пока не заканчивается. Для участников DSL до наступления холодов продолжаются тренировки с прежним графиком: во вторник, среду и воскресенье. Также в конце октября планируется большей праздник дрифта, в котором примут участие пилоты «РДС-Восток» и DSL.

Уже 10 и 11 октября на «Примринге» состоится шестой этап «РДС-Восток», который завершит сезон соревнований по дрифту. Самые сильные пилоты Дальнего Востока сразятся за чемпионский титул. Купить билеты можно на VL.ru.

Результаты четвертого этапа Drift Street Legal

Класс Light:

1 место — Алексей Передерей;
2 место — Иван Волобуев;
3 место — Илья Миронич.

Класс Pro:

1 место — Максим Седых;
2 место — Виталий Крылов;
3 место — Виталий Кулешов.

Результаты чемпионата Drift Street Legal 2015

Класс Light:

1 место — Кирилл Толcтопятов;
2 место — Алексей Маркин;
3 место — Валерия Маковозова.

Класс Pro:

1 место — Максим Седых;
2 место — Виталий Крылов;
3 место — Александр Рогачев.

«Чистый дизель TDI» — один из главных слоганов VW в США.

Руководство концерна Volkswagen распорядилось приостановить продажи оставшихся в запасе у дилеров дизельных моделей Beetle, Passat и Jetta. Об этом сообщает агентство Reuters.

В конце минувшей недели концерн уличили в подтасовке результатов экологических тестов — программное обеспечение на дизельных моделях VW «душило» двигатели только непосредственно во время испытаний в Агентстве по охране окружающей среды. В процессе езды никакие экологические ограничения не действовали, в результате чего количество вредных выбросов на дизельных VW и Audi превышало допустимые значения в 10-40 раз.

По данным информагентств, все решения относительно настроек контроля за количеством выбросов принимаются непосредственно в штаб-квартире компании в немецком Вольфсбурге, а не в отдельных представительствах.

Сертификация моделей VW 2016 года находится под вопросом. Компании может грозить штраф в размере рекордных $18 млрд — по $37,5 тысячи за каждый не отвечавший требованиям, но реализованный автомобиль. На долю таких машин приходится почти четверть от общего количества продаж. «Чистый дизель TDI» — один из главных слоганов VW в США.

Кроме того, на фоне скандала в США акции концерна упали 20% — рекордное разовое значение в истории автопроизводителя.

Прототип получил название FCV. Можно предположить, что машина представляет собой более близкую к серии эволюцию концепт-кара Honda FCEV, который Хонда показала уже в двух «редакциях» в 2014 и 2013 годах.

Компания Honda анонсировала премьеру очередного водородного концепт-кара, которая состоится на автосалоне в Токио в конце октября.

Прототип получил название FCV. Можно предположить, что машина представляет собой более близкую к серии эволюцию концепт-кара Honda FCEV, который Хонда показала уже в двух «редакциях» в 2014 и 2013 годах. Производственная версия FCEV может стать заменой водородной модели Honda FCX Clarity, выпускавшейся с 2008 по 2014 годы.

Технические параметры нового прототипа также воспроизводят характеристики прежнего — машина рассчитана на перевозку пятерых пассажиров и способна преодолеть около 700 км без дозаправки. Судя по пресс-релизу, автомобиль приводят в движение как минимум два электромотора.

Салон машины получил декоративные металлические вставки, а также отделку из кожи и дерева. В центральной консоли расположен крупный дисплей мультимедийной системы. Другие характеристики Honda FCV станут известны ближе к дате премьеры.

Добавим, что кроме водородного концепта Хонда также привезет в Токио гибридную версию минивэна Odyssey, несколько перспективных концепт-каров Wander (микрокар и четырехколесный скутер), а также трайк Neowing и скутер EV-Cub. Изображений последних двух прототипов пока нет.