GranArts.Ru

Scion xB выпускался в двух поколениях, первое из которых (2003–2006) оказалось значительно более успешным, чем второе (2007–2015).

Компания Toyota в 2015 году прекратит выпуск хэтчбека Scion xB, предназначенного для рынка США.

Об этом журналистам рассказал вице-президент марки Даг Мурта. Примечательно, что менеджер упомянул об изменениях в модельном ряду Scion во время презентации двух новых моделей бренда — iA и iM, представляющих собой перелицованные версии Mazda3 и Toyota Auris.

Scion xB выпускался в двух поколениях, первое из которых (2003–2006) оказалось значительно более успешным, чем второе (2007–2015). Лучшим модельным годом для xB стал 2006-й — тогда в США купили более 61 тыс. хэтчбеков этой модели. В 2014 году продажи достигли лишь 16 тыс. единиц. Для сравнения, сопоставимый по концепции Kia Soul американцы купили в 2014 году в количестве 145 тыс. штук.

Scion xB предлагался покупателям с 2,4-литровым мотором мощностью 160 л.с. Отметим, что в Японии аналогичный автомобиль продается с моторами объемом 1,5 и 1,8 литра (110 и 140 л.с.) под названием Toyota Corolla Rumion. О прекращении его производства пока ничего не сообщается, но зарубежные СМИ полагают, что японскую версию хэтча вскоре тоже снимут с конвейера из-за большого возраста модели.

Трасса возле арены «Ерофей» изменит свою конфигурацию и станет самой длинной за всю историю РДС. Вследствие этого пилоты покажут беспрецедентно высокие скорости — около 150 км/ч.

18 и 19 июля Хабаровск примет у себя крупнейшее на Дальнем Востоке соревнование по дрифту — этап Российской Дрифт Серии. Мероприятие вновь состоится на парковке арены «Ерофей». На этот раз изменится конфигурация трассы, вследствие чего пилоты покажут беспрецедентно высокие скорости.

Прошлый этап РДС-Восток прошел в Хабаровске в мае при заполненных трибунах. Оно и не удивительно — дрифт в Хабаровске знают и любят. К тому же площадка возле арены «Ерофей», на которой провели соревнование, стала самой большой за всю историю РДС-Восток. К июльскому этапу оргкомитет постарался придумать максимально интересную конфигурацию трассы: разгонная прямая пройдет вдоль Амура и, в отличие от прошлого раза, пилоты поедут по часовой стрелке. Кроме того, это будет самая длинная трасса за всю историю РДС. «Несомненно, скорости на постановке будут выше, чем обычно, — рассказал Дмитрий Семенюк, один из организаторов и главный судья РДС-Восток, — около 150 километров в час, при том, что на других площадках в среднем было 120-130 км/ч, таких скоростей наши пилоты еще не испытывали! Мы еще не поняли до конца асфальт хабаровский, он абразивный, так что ребятам, уверен, понадобится очень много колес — дуга очень длинная, надо будет жать педаль в пол. Обещаю, дыма будет много!».

Честь Хабаровска на этом этапе будет защищать Евгений Солоненко. По традиции зрители увидят выступление звезд дальневосточных соревнований — японца Тецуя Хибино, Екатерины Седых из Владивостока, Макара Черныша из Благовещенска.

А вот пилот РДС-Восток Илья Федоров на четвертом этапе во Владивостоке попал в серьезную аварию — Илья не справился с управлением и въехал в бетонные блоки. В результате автомобиль спортсмена потребовал основательного ремонта: «Моя машина уже в Хабаровске, сейчас ею занимается мой друг, гонщик Егор Шумилкин, делает все, чтобы она была в рабочем состоянии. Из-за аварии сломан левый лонжерон, вытягивать смысла нет — поеду на кривом, маленько рычагами вытянем машину и все. Также производим замену турбины — старая отжила свое, геометрию Егор исправит, сделает ходовку, подвеску, вытянет крылья и капот. Надеюсь, на новой турбине смогу разгоняться быстрее — трасса позволяет. Ждем жаркий этап. Если не пойдет дождь, будет около 30 градусов тепла. Для сравнения — в автомобиле в этот момент в районе 60-65 градусов, за такой этап пилот может потерять до пяти килограммов своего веса. Хорошо, что у меня мама в Хабаровске — накормит!».

Для комфортного просмотра из Владивостока доставлены трибуны на полторы тысячи зрительских мест. Напомним, билет на два дня соревнования (при условии приобретения билетов до 17 июля) стоит 1500 рублей, для детей до 7 лет в сопровождении родителей без предоставления места вход на трибуны бесплатный. Кстати, каждый желающий в дополнение к билету может приобрести пропуск в технический парк. Это редчайшая возможность окунуться в атмосферу дрифт-команд, своими глазами понаблюдать за работой механиков и подготовкой пилотов.

Билеты на трибуну уже можно приобрести на DVHab.ru, а также в кассах арены «Ерофей» и кинотеатра «Гигант». Подробности на rdsvostok.ru.

Видео со второго этапа РДС-Восток в Хабаровске (16-17 мая 2015 г.): 

Состоявшийся на прошедших выходных на автодроме Словакиа Ринг шестой этап чемпионата по мировому турингу принес команде Lada Sport Rosneft хорошие новости, но и выявил некоторые слабости.

Первое лучшее время в свободной практике, затем все три Lada Vesta во втором секторе квалификации Q2, и две из них — в Q3. Казалось бы, WTCC наконец покорился ярко-желтым российским автомобилям. Но все было бы слишком хорошо, чтобы оказаться правдой. Успех, которого добился на подмосковном автодроме Moscow Raceway британец Роб Хафф, поднявшись на вторую ступеньку пьедестала две недели назад, мы повторить пока не смогли. Но плохо ли это? Или наша команда развивается поступательно, и через некоторое время мы сможем рассчитывать не только на стабильные результаты в первой десятке позади ситроенов, но и на нечто большее?

Состоявшийся на прошедших выходных на автодроме Словакиа Ринг шестой этап чемпионата по мировому турингу принес команде Lada Sport Rosneft хорошие новости, но и выявил некоторые слабости. О том, что российская команда наконец-то «нашла скорость», мы писали еще после того как Lada поехала на германском этапе на трассе Нюрбургринг и продемонстрировала первые неплохие результаты.

Теперь, по словам руководителя команды Виктора Шаповалова, машину предстоит «научить» стартовать. Когда на старте второй гонки Йап ван Лаген провалился с поула на шестую позицию, хотелось обвинить пилота, который «потерял» такой шанс. Однако Виктор Шаповалов объяснил, что ван Лаген не виноват:
    
— Это чисто техническая проблема нашего автомобиля, который пока не может осуществить быстрый старт. Если у Роба Хаффа, благодаря его опыту в WTCC, это периодически получается, то оба наших новых голландских пилота пока только стараются с этой задачей справиться. Нам надо работать над стартовой программой и решать эту проблему.
    
Виктор рассказал о том, что в течение двух-трех недель будет готова четвертая Lada Vesta, которая станет своеобразным подопытным кроликом: на ней будут отрабатываться все болезни и слабые места, выявленные на трех других автомобилях. Таким образом команда надеется быстрее решить имеющиеся технические проблемы, и, возможно, уже в следующем году вступить в борьбу за титул.

Пусть на этот раз и не в гонке, но Lada Sport заметно прогрессирует. Появление двух из трех машин в пятерке времен по результатам квалификации Роб Хафф назвал самым ярким событием минувшего уикэнда.

На стартовой решетке первой гонки после квалификации российские автомобили расположились на четвертом, пятом и десятом местах соответственно. После старта британец Роб Хафф сумел удержать четвертое место до самого финиша. Тем не менее было видно, как дистанция между тремя ситроенами и Вестой Хаффа постепенно увеличивается. Ситроены пока не просто остаются быстрее, они быстрее с 60 кг дополнительного весового гандикапа, который по регламенту получает победитель прошлого сезона.

Ники Катсбург, который стартовал с пятой позиции, в результате пропустил вперед несколько соперников, а затем примерно в середине гонки и вовсе сошел с дистанции из-за проблем с рулевым управлением. Йап ван Лаген также закончил гонку в боксах.

Так что из трех наших автомобилей финишировал только Йап ван Лаген: на шестом месте, заработав для команды очередные очки. На подиуме же в обеих гонках оказались автомобили Citroen, лишь поменявшись местами. Если в первой гонке на высшую ступеньку пьедестала поднялся Иван Мюллер, Себастьян Леб был третьим, а Хосе Мария Лопес, лидер чемпионата, держался посерединке, то во второй Леб и Мюллер просто поменялись местами.

Но в Lada ко всем событиям относятся позитивно. Командный дух вырос, работа проделана колоссальная, а первые результаты — налицо.