GranArts.Ru

В заездах приняли участие 34 пилота из Приморского края, которых разделили на два класса: Light и Pro.

В воскресенье, 14 июня, на картодроме «Змеинка» прошел первый этап чемпионата Drift Street Legal. В заездах приняли участие 34 пилота из Приморского края, сообщает сайт NewsVL.ru.

Соревнования были рассчитаны на начинающих спортсменов, которые могли проверить возможности своих машин. По уровню подготовки пилоты разделены на два класса: Light и Pro. В классе Light (12 пилотов) заезды проходили в режиме квалификации, каждому участнику предоставлялось три попытки на выполнение задания.

В классе Pro по итогам квалификации был сформирован ТОП-16. Далее сильнейшего выявляли в парных заездах. За судейство первого этапа чемпионата отвечали пилоты РДС-Восток. Главным судьей был назначен Илья Федоров, вместе с ним заезды оценивали Константин Авшаров и Александр Булычев.

Победитель в классе Light Кирилл Толстопятов поделился впечатлениями от соревнований: «Дрифтом стал заниматься год назад, тогда на первом этапе занял первое место, а после были технические трудности с машиной и не получилось участвовать в соревнованиях. В этом году планирую принять участие во всех этапах, возможно, в следующем этапе — в классе Pro. Перед первым этапом удалось потренироваться только два раза. Машину мне полностью готовили спонсоры, все сделали они, я только рулил. Погода на этапе очень порадовала, соперники были сильные, победа досталась нелегко».

Победитель в классе Pro Максим Седых рассказал, что у него мало опыта в парном дрифте: «В отличие от "Примринга" на "Змеинке" всегда найдется тот, с кем можно потренироваться в паре. Перед соревнованиями поменяли только главную пару в редукторе, чтобы лучше подходила под вторую передачу. Соревнования здесь интересные, соперники для меня новые. С теми, с кем я ехал в паре, до этого не пересекался. Получил много опыта. Возможно, приму участие в следующих этапах чемпионата, если будет свободное время».

Как рассказал Илья Федоров, судьей соревнований он стал в прошлом году: «В заездах участников бывают трудные и противоречивые моменты. Когда пилоты едут хорошо, приятно и интересно судить, а когда едут слабо, дать оценку такому дрифту достаточно сложно.

Многим участникам чемпионата стоит поработать над траекторией прохождения трассы. Большинство пилотов подчиняются своим машинам, а необходимо подчинять машину себе и направлять ее по заданию, которое дали судьи. Участникам нужно работать над собой, больше тренироваться, смотреть видео соревнований. Многие почему-то пренебрегают помощниками, которые, наблюдая за заездом со стороны, сообщают по рации или телефону подсказки, правила этого не запрещают.

В любом случае, участвовать в соревнованиях никогда не рано — чем больше будет опыта и наката, тем лучше. Если есть машина, готовая к чемпионату РДС, то можно и там сразу участвовать, если есть машина для дрифта, то нужно начинать с Drift Street Legal».

Результаты первого этапа Дрифт Стрит Лигал:

Класс Light:

1 место — Кирилл Толстопятов;
2 место — Андрей Корж;
3 место — Алексей Маркин.
 
Класс Pro:

1 место — Максим Седых;
2 место — Виталий Кулешов;
3 место — Роман Нехай.

Кроме того, сообщение о плохом участке дороги можно отправить местным властям в автоматическом режиме, чтобы те занялись ремонтом.

Компания Jaguar Land Rover анонсировала разработку системы Pothole alert, которая призвана минимизировать ущерб автомобилю от дорожных неровностей.

При помощи новой технологии адаптивная подвеска автомобилей производства JLR под названием MagneRide сможет сканировать дорожное покрытие перед машиной и рассчитывать нужные характеристики своей работы, чтобы уменьшить ущерб от ям и выбоин.

Более того, производитель намерен сформировать сеть для обмена полученными данными об участках, где, к примеру, встречается некачественное дорожное покрытие, резкая кромка асфальта или открыт канализационный люк. Информация о ямах будет доступна для всех автомобилей, которые едут по указанному маршруту.

Кроме того, сообщение о плохом участке дороги можно отправить местным властям в автоматическом режиме, чтобы те занялись ремонтом.

В будущем разработчики системы планируют расширить ее функции таким образом, чтобы электроника смогла самостоятельно объезжать ямы, не покидая полосу движения, или полностью останавливать автомобиль, если препятствие оказалось слишком серьезным.

Ранее компания JLR представила технологии «прозрачных» стоек крыши и капота, а также систему, предотвращающую наезды на велосипедистов.