«АвтоВАЗ» повысил цены на спортивные модификации Гранты и Калины

Седан Granta Sport подорожал на 18 тысяч рублей, а хэтчбек Kalina Sport — на 22 тысячи. Седан Granta Sport подорожал на 18 тысяч рублей, а хэтчбек Kalina Sport — на 22 тысячи.

«АвтоВАЗ» с сегодняшнего дня повышает розничные цены на две модели Lada — Granta Sport и Kalina Sport.

Как сообщает «АвтоСреда», седан Granta Sport подорожал на 18 тысяч рублей — с 539 до 557 тысяч, а хэтчбек Kalina Sport — на 22 тысячи рублей (с 546 до 568 тысяч). Все цены указаны без учета спецпредложений.

В последний раз цены этих двух моделей менялись в июне этого года. В сентябре, когда многие модели Lada подорожали, стоимость спортивных модификаций Гранты и Калины, выпускаемых дочерним предприятием «АвтоВАЗа» «Лада Спорт», осталась на прежнем уровне.

Сегодня Granta Sport и Kalina Sport доступны в России в единственной комплектации «Люкс» с 1,6-литровым двигателем мощностью 118 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой «механикой». Обе модели имеют подвеску спортивного типа, 16-дюймовые литые диски колес, спойлер и спортивный обвес.

В список оснащения автомобилей входят: две подушки безопасности, ABS+BAS, передние дисковые тормоза увеличенной размерности, дисковые тормоза задних колес, климатическая система, датчики дождя и света, электропривод и обогрев наружных зеркал, обогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, мультимедийная система и парктроник.

Добавим, что в ближайшее время модель Granta Sport можно будет приобрести и в еще одной комплектации — Light. Список ее оснащения пока не раскрывается, но цена уже известна — 523 тысячи рублей.

Вскоре же должны стартовать продажи самой мощной и дорогой «Лады» — 140-сильного хэтчбека Kalina NFR. Кроме того, в будущем планируется выпуск спортивной версии Lada Vesta, а также 180-сильной Калины.

Базовая комплектация нового Jaguar XE будет стоить от 1 919 000 рублей

За эти деньги покупатель получит машину в комплектации Pure с 200-сильным турбомотором объемом два литра и восьмиступенчатым «автоматом». За эти деньги покупатель получит машину в комплектации Pure с 200-сильным турбомотором объемом два литра и восьмиступенчатым «автоматом».

Российский офис Jaguar Land Rover объявил стартовую цену на новый компактный седан Jaguar XE. Базовый вариант автомобиля обойдется в 1 919 000 рублей.

За эти деньги покупатель получит машину в комплектации Pure с 200-сильным турбомотором объемом два литра и восьмиступенчатым «автоматом». До первой «сотни» седан разгонится за 7,7 секунды. Максимальная скорость — 237 км/ч.

Список оснащения базовой версии включает в себя тканевую обивку сидений, запуск двигателя с кнопки, аудиосистему с шестью динамиками и двухзонный климат-контроль. В список опций вошла камера заднего вида, автоматический парковочный ассистент, электропривод крышки багажника и мультимедийный комплекс InControl.

Впоследствии на рынке должны появиться модификации с форсированным до 240 л.с. двухлитровым турбомотором, 180-сильным дизелем и 340-сильным V6. Цены на эти версии станут известны позднее.

Напомним, мировая премьера Jaguar XE состоялась минувшей осенью в Париже. Автомобиль получил полностью новую алюминиевую платформу и линейку двигателей под названием Ingenium.

Примечательно, что стоимость базового Jaguar XE полностью совпадает с ценником на сопоставимый по уровню оснащения седан BMW 320i со 184-сильным мотором и «автоматом» — 1 919 000 рублей.

Сравнимый по мощности Mercedes-Benz C250 (211 л.с.) обойдется в 2 211 000 рублей, а седан Audi A4 2.0 TFSI (225 л.с.) c вариатором стоит 1 926 000 рублей.

General Motors перенаправит российские производственные мощности в Белоруссию

Отмечается, что GM рассчитывает на меньшую себестоимость производства автомобилей в Белоруссии по сравнению с РФ благодаря более дешевой рабочей силе и налоговым льготам, предусмотренным для западных компаний. Отмечается, что GM рассчитывает на меньшую себестоимость производства автомобилей в Белоруссии по сравнению с РФ благодаря более дешевой рабочей силе и налоговым льготам, предусмотренным для западных компаний.

Концерн General Motors намерен производить больше автомобилей на территории Белоруссии в связи с консервацией российских сборочных площадок GM, пишет издание Ward's Auto со ссылкой на представителей компании.

В конце мая стало известно, что GM будет собирать на базе белорусского СП «Унисон» кроссоверы Opel Mokka. Теперь в компании заявили, что к сентябрю в Белоруссии начнуть выпускать автомобили премиум-бренда Cadillac, предназначенные для местного рынка, а также для России и стран Восточной Европы.

Отмечается, что GM рассчитывает на меньшую себестоимость производства автомобилей в Белоруссии по сравнению с РФ благодаря более дешевой рабочей силе и налоговым льготам, предусмотренным для западных компаний.

Напомним, в марте GM сообщил, что перестанет продавать на российском рынке машины под марками Opel и Chevrolet, а также законсервирует собственный завод под Санкт-Петербургом и перестанет пользоваться производственными мощностями калининградского «Автотора».

Отметим, что последняя из упомянутых площадок может перейти к компании Volvo, которая официально заявила о намерении собирать автомобили в РФ.

Ретро-спорткар Shelby Cobra Daytona Coupe без мотора оценили в $350 тысяч

Отдельно можно приобрести аутентичный 4,7-литровый двигатель V8 разработки Shelby с алюминиевым блоком цилиндров или любой другой агрегат из широкой линейки компании. Отдельно можно приобрести аутентичный 4,7-литровый двигатель V8 разработки Shelby с алюминиевым блоком цилиндров или любой другой агрегат из широкой линейки компании.

Компания Shelby American опубликовала подробности о юбилейной версии спорткара Shelby Cobra Daytona Coupe, посвященной 50-летию победы одноименного американского автомобиля в европейских гонках на выносливость.

Оригинальные купе Shelby Cobra Daytona эпохи 1960-х были произведены в количестве шести единиц и сейчас стоят миллионы долларов — современная версия обойдется немного дешевле. Всего планируется собрать 50 экземпляров.

Новые 50 купе Шелби выпустит в соответствии с чертежами 1960-х годов. В частности, известно, что машины получат трубчатую раму, заднюю подвеску с рессорами и деревянное рулевое колесо. По предварительным данным, раму старой конструкции усилят, а прежние тормоза уступят место современным дисковым.

Каждый из автомобилей соберут под конкретного заказчика. Примечательно, что мотор по умолчанию для купе не предусмотрен, но отдельно можно приобрести аутентичный 4,7-литровый двигатель V8 разработки Shelby с алюминиевым блоком цилиндров или любой другой агрегат из широкой линейки компании.

Цена ограничит круг потенциальных покупателей настоящими ценителями марки —  Shelby Cobra Daytona Coupe с алюминиевым неокрашенным кузовом стоит $349 995, а модификация с кузовом из стекловолокна и набором минимальных удобств в виде современных приборов и кондиционера обойдется в $179 995 (около 20 и 10 млн рублей по текущему курсу соответственно). В обоих случаях мотор в приведенную сумму не входит.

Путь в здравоохранение: самоотверженный труд гинеколога Колосовой Олеси Васильевны

В сложной системе здравоохранения гинекологи играют ключевую роль, обеспечивая связь между регулярными осмотрами и жизненно важными диагнозами. Среди этих преданных своему делу специалистов — доктор Колосова Олеся Васильевна, чья страсть к женскому здоровью выходит за пределы клиники. Благодаря сочетанию медицинского опыта, чуткого отношения и непоколебимой преданности своим пациенткам она воплощает в себе суть современной гинекологии. Если вас интересует гинеколог Колосова Олеся Васильевна в Одессе, отзывы можно найти на сайте tvoi.top.

Путь доктора Колосовой в гинекологию не был случайным везением. Это стало кульминацией её опыта, влияния окружения и врождённого стремления помогать. Олеся выросла в маленьком городке, где ресурсы здравоохранения были ограничены, и видела, с какими трудностями сталкиваются женщины, особенно в вопросах репродуктивного здоровья. Семейные истории о её бабушке, которая страдала от последствий недостатка медицинских знаний, разожгли в ней огонь — желание разорвать цепи невежества и дать женщинам знания и заботу.

Её путь в науке был отмечен выдающимися достижениями и целеустремлённостью. Поступив в престижный медицинский вуз, доктор Колосова быстро выделилась благодаря своему умению разбираться в сложных медицинских концепциях. Она стала известна не только своими академическими успехами, но и эмпатией и добротой — качествами, которые впоследствии определили её профессиональную деятельность. Её интерес к акушерству и гинекологии проявился в первые годы обучения, когда она поняла, что эта область позволяет ей оказывать ощутимое влияние на жизнь женщин.

После окончания ординатуры доктор Колосова открыла свою практику в оживлённом городском районе, где сфера здравоохранения была одновременно динамичной и сложной. Здесь она работала с самыми разными пациентами, у каждого из которых была своя уникальная история и опыт. Спектр случаев варьировался от плановых осмотров до сложных проблем с репродуктивным здоровьем, и каждая пациентка была воплощением многогранной женской природы. Это разнообразие находило отклик в душе Олеси: она понимала, что каждая консультация — это не только приём у врача, но и возможность выслушать, обучить и поддержать.

Сердце заботы

Что отличает доктора Колосову от других специалистов в этой области, так это её комплексный подход к женскому здоровью. Она твёрдо убеждена, что гинекологическая помощь не ограничивается физическим осмотром и лечением. Она включает в себя эмоциональную поддержку, просвещение в области репродуктивных прав и защиту психического здоровья. В её уютной клинике с мягким освещением и успокаивающим декором пациентки часто чувствуют себя в безопасности — там они могут обсудить свои страхи, поделиться историями и получить рекомендации без осуждения.

Одной из её отличительных черт является акцент на просвещении пациентов. Олеся понимает, что знание — сила. Предоставляя своим пациенткам важную информацию об их организме и репродуктивных правах, она способствует развитию у них чувства самостоятельности. Будь то индивидуальные консультации, информационные брошюры или общественные семинары, доктор Колосова стремится расширить возможности своих пациенток. Она замечает, что многие женщины не знают о доступных им медицинских ресурсах или о важности профилактики. Развенчивая мифы о гинекологическом здоровье, она поощряет активное поведение и способствует формированию культуры открытого диалога.

Доктор Колосова также считает, что необходимо бороться со стигматизацией, связанной с определёнными темами, такими как менструация и менопауза. В своей практике она поощряет откровенные разговоры на эти темы, способствуя не только физическому, но и психическому благополучию. Нормализуя такие беседы, она помогает разрушить общественные табу и сделать так, чтобы каждая женщина чувствовала себя комфортно и получала поддержку на всех этапах своей жизни.

За пределами клиники

Её забота о женском здоровье не ограничивается стенами клиники. Доктор Колосова — убеждённая защитница прав женщин. Она часто выступает на публичных форумах и общественных мероприятиях, рассказывая о важности доступного здравоохранения. Сотрудничая с местными женскими организациями, она возглавляет инициативы, направленные на предоставление образовательных ресурсов и медицинских услуг малообеспеченным слоям населения. Её вера в равенство и доступность побуждает её обращаться к тем, кто в противном случае мог бы промолчать о своих проблемах со здоровьем.

Кроме того, доктор Колосова — активный исследователь, который постоянно стремится расширить свои знания и донести до пациенток последние достижения в области гинекологии. Она участвовала в различных исследованиях, посвященных женскому здоровью, и представляла свои результаты на международных конференциях. Такая приверженность непрерывному обучению не только повышает ее квалификацию, но и улучшает качество предоставляемой ею медицинской помощи. Она следит за появлением новых технологий в гинекологии и внедряет в свою практику инновационные решения — будь то телемедицинские консультации или малоинвазивные процедуры, — чтобы обеспечить своим пациенткам наилучший уход.

Помимо профессиональной деятельности, доктор Колосова сохраняет глубокую связь со своими корнями. Она активно участвует в программах наставничества для начинающих студентов-медиков, особенно для молодых женщин, которые мечтают добиться успеха в медицине. Делясь своим опытом — трудностями, победами и важностью стойкости, — она вдохновляет следующее поколение бесстрашно следовать своим амбициям.

Размышления о балансе

Хотя профессиональная деятельность доктора Колосовой, несомненно, приносит ей удовлетворение, она прекрасно понимает, как важно соблюдать баланс в жизни. Требования, предъявляемые к медицинским работникам, могут быть очень высокими, и осознание этого является важной частью её философии. Олеся твёрдо верит в то, что нужно заботиться о себе. Она часто подчёркивает важность психического здоровья и необходимость уделять первостепенное внимание своему благополучию. Увлечения, время, проведённое с семьёй, и практика осознанности — важные составляющие её жизни, которые позволяют ей восстанавливать силы и возвращаться к пациентам с новыми энергией и состраданием.

В своей работе она излучает теплоту и понимание, демонстрируя, что относится к своим пациентам не просто как к цифрам в статистике, а как к личностям, заслуживающим уважения и заботы. К каждому пациенту она находит индивидуальный подход, а её последующие звонки с целью узнать, как идут дела, часто вызывают благодарность и признательность. Это не просто исполнение долга, а воплощение настоящего медицинского обслуживания.

Доктор Олеся Васильевна Колосова олицетворяет будущее гинекологии — будущее, основанное на взаимодействии, эмпатии, просвещении и защите интересов. Её непоколебимая приверженность делу охраны женского здоровья продолжает вдохновлять многих и оставляет неизгладимый след в жизни каждого, с кем она соприкасается. Ориентируясь в меняющемся ландшафте здравоохранения, она остаётся маяком надежды и источником сил для женщин, которые ищут совета, понимания и заботы.

В мире, который постоянно стремится к инклюзивности и осознанности, суть здравоохранения заключается в человеческом подходе, и доктор Колосова на каждом шагу подтверждает эту истину. Её путь — это ежедневное свидетельство преобразующей силы сострадания и компетентности в области гинекологии.

Евгений Ружейников: «Главная цель — получить удовольствие!»

Чемпион 2013 года занимает первую строчку личного зачета с самого первого этапа «РДС», который прошел в Мячково. Станет ли Евгений первым в истории «РДС» двукратным чемпионом — узнаем уже совсем скоро. Чемпион 2013 года занимает первую строчку личного зачета с самого первого этапа «РДС», который прошел в Мячково. Станет ли Евгений первым в истории «РДС» двукратным чемпионом — узнаем уже совсем скоро.

В преддверии пятого этапа «Российской Дрифт Серии», который пройдет 14-15 августа на автодроме ADM Raceway, в Подмосковье, лидер чемпионата Евгений Ружейников (TOYO Tires Gorilla Energy GT-Shop) рассказал о трассе и о своих ожиданиях.

Чемпион 2013 года занимает первую строчку личного зачета с самого первого этапа «РДС», который прошел также в Мячково. Тогда, под проливным дождем, Ружейников стал лучшим, показав все свое мастерство в очень сложных погодных условиях.

На первый взгляд, трасса в Мячково, арена пятого этапа «Российской Дрифт Серии», может показаться очень простой и не скоростной, особенно после «Смоленского кольца», где прошел предыдущий этап Серии. Однако Евгений считает, что на трассе множество сложных мест. «Это неровная дуга и перекладка без привязки к геометрии поворотов, и правильная работа с дросселем. Трасса имеет очень специфический «держак» в разных погодных условиях. Все усугубляется тем, что в разных частях трассы разное покрытие», — рассказывает пилот команды TOYO Tires Gorilla Energy GT-Shop.

В Смоленске, на четвертом этапе «РДС», Nissan Silvia S15 Ружейникова побывала в нескольких столкновениях, ведь некоторые парные заезды были очень близкие, буквально «дверь в дверь».

Евгений Ружейников: «После Смоленска кузов машины, подвеска в очень плачевном состоянии, но к пятому этапу мы будем готовы на 100%. Также под каждую трассу я подбираю свой редуктор для комфортной езды. Трасса ADM Raceway очень требовательная к реакции пилота и пространственному ориентированию».

Первый этап в Мячково уже третий год подряд проходит под дождем, поэтому пилоты «РДС» очень надеются на сухую и жаркую погоду, ведь посуху здесь можно и нужно ехать близко — так, как любят и судьи, и болельщики. На сухом асфальте ADM Raceway зрителей ждет контактная борьба на грани.

Участники «Российской Дрифт Серии» очень хорошо знакомы с трассой, на которой в эти выходные пройдет пятый этап: здесь постоянно проходят тренировки дрифт-мацури, на которых пилоты отрабатывают различные сценарии парных заездов, включая и «kiss the wall».

Совсем немного остается до кульминации сезона — Финала, где будет ясно, кто станет обладателем «№1» на автомобиле в следующем сезоне. Смогут ли Андрей Богданов, Евгений Сатюков и Павел Бусыгин составить конкуренцию Ружейникову и отобрать у него лидерство в личном зачете, или же впервые в истории «РДС» появится двукратный чемпион?

Евгений Ружейников: «Моя главная цель, в первую очередь, это получить удовольствие и показать зрителям и болельщикам достойный дрифт. Все остальное приложится!»

Почему стоит посетить пятый этап «Российской Дрифт Серии» на ADM Raceway? Потому что это редкий московский этап, где все происходит практически «на ладони». Все пилоты уже «прикатались», и борьба будет нешуточная! 

Авторынок Тольятти в октябре: сокращение торговли видно невооруженным взглядом

В сегменте автомобилей зарубежных марок откровений не было — бюджетный  класс по ценам в диапазоне 300 000–500 000 рублей еще как-то продается, более дорогие машины могут ждать своего покупателя месяцами, что, собственно, и происходит. В сегменте автомобилей зарубежных марок откровений не было — бюджетный класс по ценам в диапазоне 300 000–500 000 рублей еще как-то продается, более дорогие машины могут ждать своего покупателя месяцами, что, собственно, и происходит.

В октябре вторичный рынок автомобилей в Тольятти ничем не порадовал, продолжилась тенденция предыдущих месяцев. От профессионалов рынка доводилось слышать фразы про, цитирую, «голодное время»… Столь же слабо идет и торговля товарными машинами, кризис не щадит никого.

Снижение торговой активности заметно невооруженным взглядом. Даже в сегменте отечественных автомобилей, таких как Приора, Калина, Гранта и семейство «Самар» обоих поколений больше нет тех активных движений, что были характерны для этого сегмента всегда. Машины либо надолго «зависают», либо владельцы вынуждены очень сильно «двигаться» по цене, что не всех устраивает. Многие, для кого продажа автомобиля не является приоритетной задачей, даже отказываются на время от этой идеи.

Практически не было предложений по Ладам десятого семейства, Приоры предлагались по цене 200 000–350 000 рублей. Худо-бедно, но по этой стоимости машины находили своих покупателей. Калины продавались в диапазоне от 200 000 за первое поколение до 370 000 за свежую машину с хорошей комплектацией и минимальным пробегом — предложение от вездесущих «перекупов».

Грант на вторичном рынке немного, в основном их цены были не ниже 300 000, хотя имели место и более «уставшие» экземпляры по цене около 220 000 рублей.

В сегменте автомобилей зарубежных марок откровений не было — бюджетный  класс по ценам в диапазоне 300 000–500 000 рублей еще как-то продается, более дорогие машины могут ждать своего покупателя месяцами, что, собственно, и происходит.

Отмечу два предложения, волей-неволей обративших на себя внимание. Первое — Альфа-Ромео 1999 года, когда-то этот автомобиль был чьей-то мечтой. А сейчас, находясь не в самом лучшем состоянии, предлагается всего за 150 000 рублей. Второе — Toyota Caldina 2000 года в кузове универсал, в неплохом для своего возраста состоянии, предлагалась за 286 000 рублей, но здесь сыграла роль местная специфика: люди не хотят связываться с «праворукой» машиной. Интересуются, но, по всей видимости, лишь из праздного любопытства, ибо до заключения сделки дело так и не дошло.

В целом рынок в октябре оставил тягостное впечатление. Хочется быть оптимистом, но не очень получается.

Фотопримеры Марка-Модель Год выпуска Двигатель Цена
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 2106 1991 г.
с пробегом
1,5 л
бензин
механика
задний
45 000 руб.
 
Лада 2108 1993 г.
с пробегом
1,5 л
бензин
механика
передний
57 000 руб.
 
Лада 1111 Ока 2007 г.
с пробегом
1,0 л
бензин
механика
передний
65 000 руб.
 
Лада 2111 1999 г.
с пробегом
1,5 л
бензин
механика
передний
90 000 руб.
 
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Лада 2114 2008 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
механика
передний
138 000 руб.
 
Alfa Romeo 156 1999 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
механика
передний
150 000 руб.
 
Лада 2107 2010 г.
без пробега
1,6 л
бензин
механика
задний
157 000 руб.
 
Лада 2105 2011 г.
без пробега
1,6 л
бензин
механика
задний
165 000 руб.
 
Лада 2104 2011 г.
без пробега
1,6 л
бензин
механика
задний
178 000 руб.
 
Chevrolet Lanos 2007 г.
с пробегом
1,5 л
бензин
механика
передний
199 000 руб.
 
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Mercedes-Benz C-Class 1994 г.
с пробегом
2,2 л
бензин
автомат
задний
200 000 руб.
 
Toyota Caldina 2000 г.
с пробегом
2,0 л
бензин
автомат
4WD
286 000 руб.
 
Chevrolet Lacetti 2008 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
механика
передний
290 000 руб.
 
Chevrolet Spark 2011 г.
с пробегом
1,0 л
бензин
механика
передний
295 000 руб.
 
Chevrolet Evanda 2005 г.
с пробегом
2,0 л
бензин
автомат
передний
300 000 руб.
 
Ford Mondeo 2005 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
автомат
передний
310 000 руб.
 
Mazda Mazda3 2006 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
автомат
передний
369 000 руб.
 
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Лада Приора 2015 г.
Новый автомобиль
1,6 л
бензин
механика
передний
415 000 руб.
 
Volkswagen Golf 2011 г.
с пробегом
1,2 л
бензин
механика
передний
420 000 руб.
 
Kia Cerato 2010 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
автомат
передний
420 000 руб.
 
Volkswagen Polo 2011 г.
с пробегом
1,2 л
бензин
механика
передний
420 000 руб.
 
Лада 2131 4×4 Нива 2015 г.
Новый автомобиль
1,7 л
бензин
механика
4WD
425 000 руб.
 
Chevrolet Aveo 2013 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
механика
передний
430 000 руб.
 
Subaru Impreza 2007 г.
с пробегом
1,5 л
бензин
механика
4WD
430 000 руб.
 
Toyota Avensis 2006 г.
с пробегом
1,8 л
бензин
автомат
передний
444 000 руб.
 
Лада Калина Кросс 2015 г.
Новый автомобиль
1,6 л
бензин
механика
передний
445 000 руб.
 
BMW 5-Series 2004 г.
с пробегом
2,0 л
бензин
автомат
задний
450 000 руб.
 
Hyundai Solaris 2013 г.
с пробегом
1,4 л
бензин
механика
передний
465 000 руб.
 
Лада 2121 4×4 Нива 2015 г.
Новый автомобиль
1,7 л
бензин
механика
4WD
466 000 руб.
 
Лада Ларгус 2015 г.
Новый автомобиль
1,6 л
бензин
механика
передний
470 000 руб.
 
Toyota Corolla 2008 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
автомат
передний
470 000 руб.
 
Kia Sportage 2006 г.
с пробегом
2,0 л
дизель
механика
4WD
499 000 руб.
 
Honda Civic 2008 г.
с пробегом
1,8 л
бензин
автомат
передний
520 000 руб.
 
Kia Cerato Koup 2010 г.
с пробегом
2,0 л
бензин
механика
передний
555 000 руб.
 
Лада Ларгус Кросс 2015 г.
Новый автомобиль
1,6 л
бензин
механика
передний
570 000 руб.
 
Mercedes-Benz B-Class 2010 г.
с пробегом
1,7 л
бензин
автомат
передний
590 000 руб.
 
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Opel Insignia 2012 г.
с пробегом
1,6 л
бензин
механика
передний
610 000 руб.
 
Porsche Cayenne 2005 г.
с пробегом
4,5 л
бензин
автомат
4WD
650 000 руб.
 
Honda CR-V 2008 г.
с пробегом
2,0 л
бензин
автомат
4WD
700 000 руб.
 
Audi Q7 2007 г.
с пробегом
4,2 л
бензин
автомат
4WD
799 000 руб.
 
Nissan Qashqai 2011 г.
с пробегом
2,0 л
бензин
автомат
4WD
799 000 руб.
 
Skoda Yeti 2014 г.
с пробегом
1,2 л
бензин
автомат
передний
800 000 руб.
 
Opel Mokka 2013 г.
с пробегом
1,8 л
бензин
автомат
4WD
890 000 руб.
 
Land Rover Range Rover Sport 2007 г.
с пробегом
4,4 л
бензин
автомат
4WD
920 000 руб.
 
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне от 1 000 000 руб.
Mitsubishi Pajero Sport 2009 г.
с пробегом
3,2 л
дизель
автомат
4WD
1 097 000 руб.
 
Mazda CX-5 2013 г.
с пробегом
2,5 л
бензин
автомат
4WD
1 200 000 руб.
 
Hummer H2 2004 г.
с пробегом
6,0 л
бензин
автомат
4WD
1 400 000 руб.
 
Mercedes-Benz GL-Class 2008 г.
с пробегом
3,0 л
дизель
автомат
4WD
1 400 000 руб.
 
Mercedes-Benz E-Class 2011 г.
с пробегом
3,5 л
бензин
автомат
4WD
1 550 000 руб.
 
BMW X6 2009 г.
с пробегом
3,0 л
дизель
автомат
4WD
1 650 000 руб.
 

Объявления на городском авторынке Тольятти

Цены на машины в Тольятти — все объявления

 

На железнодорожных переездах в Прибайкалье внедряют систему видеофиксации нарушений ПДД

Сейчас системой оснащены переезды в селе Смоленщина и городе Тулуне. Сейчас системой оснащены переезды в селе Смоленщина и городе Тулуне.

Восточно-Сибирская железная дорога внедряет систему автоматической видеофиксации правонарушений «Автоураган». Пока ею оснащены два железнодорожных переезда — в селе Смоленщина и городе Тулуне.

Как сообщает пресс-служба ВСЖД, система «Автоураган» включает в себя видеокамеры, расположенные непосредственно на переезде, серверное оборудование и кабельные трассы для передачи информации. Система осуществляет видеозапись после того как загорается красный свет, при этом фиксируя государственные регистрационные номера всех автомобилей в зоне контроля, отметили в пресс-службе областного ГУ МВД России.

Как сообщил заместитель гендиректора ЗАО «Дорожный центр внедрения ВСЖД» Алексей Гаркуша, в течение предыдущего года данные видеокамеры работали в тестовом режиме. В настоящее время система полностью отлажена и сигналы о несоблюдении ПДД оперативно поступают в Центр автоматической фиксации административных правонарушений ГИБДД, где водителям выписывают штрафы.

Всего с начала этого года благодаря системе «Автоураган» было выписано восемь штрафов за нарушение правил дорожного движения на переездах.

BMW готовит масштабное обновление линейки двигателей

Купе и кабриолет 2-Series станут оснащать двумя новыми дизельными агрегатами мощностью 150 и 224 л.с. (версии 218d и 225d). Купе и кабриолет 2-Series станут оснащать двумя новыми дизельными агрегатами мощностью 150 и 224 л.с. (версии 218d и 225d).

Компания BMW анонсировала масштабное обновление линейки двигателей для семейств 1-Series, 2-Series, 3-Series, 4-Series и кроссовера X5. Изменения вступят в силу летом 2015 года.

Во-первых, на хэтчбек 1-Series теперь будут ставить трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель (версия 118i) мощностью 136 л.с. С таким мотором автомобиль сможет разогнаться до 100 км/ч за 8,5 секунды с «механикой» и 8,7 секунды — с «автоматом». Расход будет находиться в диапазоне от 4,8 до 5,4 литра горючего на 100 км пути.

Купе и кабриолет 2-Series станут оснащать двумя новыми дизельными агрегатами мощностью 150 и 224 л.с. (версии 218d и 225d). Модификация без крыши впервые получит полный привод в исполнении M235i xDrive с мотором мощностью 326 л.с. (4,9 секунды до «сотни»).

Компактвэн 2-Series GranTourer получит три новых мотора: трехцилиндровый бензиновый агрегат для модели 216i (102 л.с.), а также два дизеля с тремя и четырьмя цилиндрами соответственно — 95-сильный 214d и 190-сильный 220d.

«Трешки», «четверки» и X5 получат новые двухлитровые дизели, которые стали на 7 л.с. мощнее предшественников. Версии с модельным индексом 18d и 20d теперь рассчитаны на 150 и 190 л.с. соответственно. Самую мощную модификацию этого мотора оставили для X5 — на этом кроссовере агрегат выдает 231 л.с. мощности и 500 Нм тяги, что позволяет машине набирать первую «сотню» за 7,7 секунды.

Кроме того, автомобили БМВ третьей и четвертой серий будут оснащаться новым парковочным ассистентом и навигатором, а родстер Z4 и купе M4 получат несколько новых вариантов окраски кузова.

Автомобили Daewoo будут продавать под новой маркой Ravon

В модельном ряду — хэтчбек Matiz и седан Gentra. В будущем году появятся новая Нексия и еще две модели. В модельном ряду — хэтчбек Matiz и седан Gentra. В будущем году появятся новая Нексия и еще две модели.

В России под рекламным слоганом «Проверен временем, создан заново» представлен новый автомобильный бренд — Ravon (с узбекского — «легкий путь, чистая дорога»). Именно такое имя теперь будут носить модели, ранее известные в нашей стране под маркой UZ-Daewoo.

Модельный ряд на первых порах будет состоять из двух моделей — уже известных нам хэтчбека Matiz первого поколения и седана Gentra (в прошлом — Chevrolet Lacetti). Первый будет доступен только с «механикой» (двигатель объемом 0,8 л, 51 л.с.), а второй — также и с шестиступенчатым «автоматом» (двигатель 1,5 л, 107,4 л.с.). Цены на эти модели не изменились: хэтчбек по-прежнему оценивается минимум в 314 000 руб., седан — в 439 000 руб.

Что касается третьей модели (Nexia), то теперь она будет представлять из себя уже не Opel Kadett образца 1984 года, а слегка видоизмененный седан Chevrolet Aveo предшествующей генерации. Старт продаж модели Nexia R3 состоится в следующем году.

Также на будущий год запланирован дебют еще двух моделей Ravon — R2 (аналог Chevrolet Spark нынешнего поколения) и R4 (Chevrolet Cobalt).

Все перечисленные модели будут поставляться в Россию с автомобильного завода в Асаке (Узбекистан), совместного предприятия «GM Uzbekistan».

p.s. Отметим, что правильное произношение бренда Ravon на русском языке — Равон.