GranArts.Ru

Среди обсуждаемых мер — компенсация части логистических расходов, затрат на сертификацию, адаптацию моделей для зарубежных рынков, страхования инвестиционные кредитов и другие схемы.

Минэкономразвития РФ изучает вопрос снижения таможенной нагрузки на экспортеров автомобилей, пишет газета «Ведомости».

Среди обсуждаемых мер — компенсация части логистических расходов, затрат на сертификацию, адаптацию моделей для зарубежных рынков, страхования инвестиционные кредитов и другие схемы. Некоторые автопроизводители, собирающие автомобили на территории РФ, высказали свои пожелания на этот счет.

В частности, представители Ford ранее говорили о преимуществах компенсации таможенных платежей на комплектующие, если эти детали применяются для экспортных машин. В компании Nissan придерживаются аналогичной точки зрения.

Отметим, что завод Ниссана в РФ задействован на 40% мощности из-за падения спроса в РФ, а предприятия в Западной Европе загружены полностью.

Компания Volkswagen рассматривает возможность экспорта собранных в РФ двигателей, но в текущих условиях эта схема является для концерна непривлекательной — не хватает механизмов поддержки. На содействие рассчитывают и в Hyundai — фирма недавно приступила к сборке автомобилей для рынков стран Ближнего Востока.

По итогам восьми месяцев 2015 года российский авторынок сократился на 33,5% — продано немногим более миллиона автомобилей.

Сообщается, что VW проект могут свернуть из-за его сложности и дороговизны — у компании нашлись более важные проекты, требующие финансирования.

Немецкий концерн Volkswagen, возможно, откажется от разработки десятиступенчатого «робота» DSG, пишут зарубежные СМИ.

Сообщается, что VW проект могут свернуть из-за его сложности и дороговизны — у компании нашлись более важные проекты, требующие финансирования.

Впервые о создании десятидиапазонной роботизированной трансмисии в 2013 году заявил глава VW Мартин Винтеркорн. По его словам, новый «робот» под кодовым названием DQ511 должен был быть рассчитан на предельный крутящий момент в 550 Нм. Трансмиссия могла бы заменить в линейке бренда прежние шести- и семиступенчатые «роботы», применяемые в компактных и субкомпактных моделях концерна.

Предполагалось, что новую коробку построят на основе DSG-7 путем сокращения передаточных чисел первых двух ступеней — на высвободившемся месте появились бы две новые передачи, которые позволили бы сделать ускорение более плавным. Еще одну ступень рассчитывали добавить в конце для достижения наилучшей экономии топлива.

В ближайшие выходные гоночная трасса примет VI этап соревнований RDS-Сибирь и V этап кольцевого чемпионата GT4.

4 октября на трассе «Красное Кольцо» в заключительный раз в этом сезоне встретятся лучшие гонщики Сибири в двух дисциплинах: дрифт и кольцевые гонки. Решающие этапы состоятся именно в первые выходные октября!

В чемпионате RDS-Сибирь на победу претендуют два участника:

1. Евгений Лосев — 1087 очков
2. Дмитрий Ермохин — 897 очков

Учитывая, что максимальное количество баллов за один этап — 240, все выглядит очень неоднозначно! Разница между претендентами на чемпионский титул составляет менее 200 очков — конкуренция будет очень серьезной.

Чемпионат GT4 в этом сезоне дарит нам интереснейшую борьбу в классах «Объединенный 2400» и «Супер 1600». Если имена чемпионов здесь с большой долей вероятности определены — это «Водолей Моторспорт» (Михаил Достовалов/Дмитрий Осин) в 2400 и GT Nsk (Олег Михайлец/Денис Карелин) в 1600, то борьба за подиум предстоит нешуточная! В классе «Объединенный 2400» сразу пять участников борются за второе место по итогам чемпионата:

1. Денис Качалков
2. Евгений Липовка/Вячеслав Гайфуллин
3. Михаил Бондаренко
4. Станислав Новошинский
5. Илья Федоров

Между первым и пятым участником этого списка лишь 21 очко. Но за этап можно заработать 40 очков, поэтому места могут распределиться самым невероятным образом!

В классе «Супер 1600» главная интрига заключается в том, какая из двух Lada Kalina окажется быстрее: та, которую будут пилотировать Михаил Достовалов/Дмитрий Осин, или та, за руль которой сядет Григорий Бекишев. Перед заключительным этапом их разделяет лишь 1 балл в итоговой таблице! 

Весь сезон мы наблюдали за интереснейшей борьбой в двух чемпионатах. Теперь настало время выяснить, кто окажется лучшим! Не пропустите главные старты RDS-Сибирь и GT4! 

В одном из перерывов между заездами состоится долгожданное «дрифт-такси»!

Билеты, как и обычно, можно заранее купить на сайте redring.info, а также в день гонки на входе. 

Начало соревнований — 4 октября в 13.00.

Финал соревнований РДС-Восток 2015 года состоится на «Примринге» 10 и 11 октября.

Финал Российской Дрифт Серии Восток пройдет на «Приморском Кольце» 10 и 11 октября. После дрифт-битвы стран Азиатско-Тихоокеанского региона пилоты РДС-Восток готовятся к закрытию сезона. Имя победителя сезона уже известно — вне зависимости от результатов шестого этапа, им станет безоговорочный лидер 2015 года, победитель прошедшей на «Примринге» дрифт-битвы Тетцуя Хибино. А вот на почетные второе и третье места претендуют сразу несколько гонщиков, и интрига сохранится до завершения соревнования.

По итогам пяти этапов вторую строчку рейтинга занимает пилот из Владивостока Константин Авшаров. Проведя в целом неплохой сезон, Константин, к сожалению, не сумел показать результат на сентябрьской дрифт-битве во Владивостоке. «Еще ничего не решено, и, конечно, будет приятно выстоять и отбить второе место в сезоне, — говорит пилот. — Мысль есть, что надо всеми способами заезжать туда (на подиум — прим. авт.). Но, опять же, надо об этом не думать: слишком много думали о D1 — вот и не получилось. Тем более обидно, что проиграл на домашней трассе. В любом случае, ошибаются все, даже Кавабата с машиной за 12 миллионов рублей (Масато Кавабата — один из лучших дрифтеров Японии — прим. авт.). Самое интересное, что и у нас уже начинается битва бюджетов, а не пилотов. Умение и мастерство у всех примерно одинаковое, а победа зависит во многом от технической оснащенности, ну и от моральной подготовки, наверное, еще. В автоспорте без гонки «вооружений» никуда, тем более, дрифт — один из самых затратных видов автоспорта», — заключил Константин Авшаров.

В прекрасном настроении находится еще один из лидеров сезона-2015, пилот из Владивостока Александр Булычев. Шутка ли, на дрифт-битве Александру в упорной борьбе удалось объехать легенду японского дрифта Куниаки Такахаси. «На удивление, после D1 и я, и машина в прекрасном состоянии, я был уверен, что что-нибудь да приключится, но нет, — отметил Александр. — Что касается финала — это будет очень важный, очень серьезный этап, не просто закрытие сезона, а боевой этап. Теоретически на сегодня пилоты со второго по восьмое место могут подняться на подиум, поэтому в финале будет бойня и настраиваться надо максимально серьезно, чтобы мне остаться на своем месте и, может быть, даже подняться на строчку выше», — подчеркнул Александр Булычев.

Ну и, конечно, вместе с российскими пилотами на старт выйдет герой сезона и дрифт-битвы, японский легионер РДС-Восток Тетцуя Хибино. Финал — еще одна возможность посмотреть на мастерские заезды Хибино-сан, которому в этом году на D1 удалось практически невозможное: в борьбе за четвертьфинал Хибино победил лучшего, по версии многих изданий, дрифтера в мире — Дайго Сайто. На данный момент поступает противоречивая информация о дальнейшем участии Хибино-сан в российских соревнованиях. Вероятно, именно на шестом этапе РДС-Восток Тетцуя Хибино объявит о своем решении.

Напомним, после этого этапа дрифтеры Дальнего Востока уйдут на зимние каникулы. Билеты на финальный, шестой этап РДС-Восток уже в продаже на сайте VL.ru.

Официальный сайт соревнований — www.rdsvostok.ru