GranArts.Ru

Стартовая линейка моторов состоит из трех бензиновых моторов TFSI с турбонаддувом и прямым впрыском топлива и четырех дизелей TDI. Начальный мотор — 1,4-литровый TFSI мощностью 150 л.с. (250 Нм).

Компания Audi официально представила семейство A4 нового, пятого по счету поколения (B9). Мировая премьера автомобиля состоится во Франкфурте предстоящей осенью.

А4 следующего поколения получил эволюционный дизайн — новый автомобиль не сразу можно отличить от предшественника, но представители Audi утверждают, что у машины полностью новый кузов.

A4 стал больше — длина кузова составляет 4726 мм, а ширина и высота равны 1842 и 1427 мм. Прибавка в длине и ширине составляет 25 и 16 мм соответственно. Коэффициент аэродинамического сопротивления у А4 с кузовом «седан» равен 0,23 (универсал — 0,26).

Универсал A4 будет одним из самых вместительных в своем классе. Для сравнения, объем багажника нового Ауди равен 505 литрам (1510 литров при сложенных сиденьях). Универсалы BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class могут похвастаться лишь 495 и 490 литрами вместимости багажника.

Несмотря на увеличение габаритов автомобиль стал легче примерно на 120 кг благодаря применению в конструкции машины стали горячей штамповки и алюминия. К примеру, базовый вариант седана 1.4 TFSI теперь весит 1320 кг без учета водителя.

Стартовая линейка моторов состоит из трех бензиновых моторов TFSI с турбонаддувом и прямым впрыском топлива и четырех дизелей TDI. Начальный мотор — 1,4-литровый TFSI мощностью 150 л.с. (250 Нм), далее следует двухлитровый двигатель с двумя вариантами отдачи — 190 и 252 л.с. (320 и 370 Нм).

Кроме того, A4 можно заказать с двухлитровым дизелем мощностью 150 или 190 л.с. (320 или 400 Нм), а также с трехлитровым мотором V6 на тяжелом топливе, который развивает 218 или 272 л.с. (400 или 600 Нм).

Помимо прочего, Ауди выпустит 170-сильную версию универсала A4, способную работать на сжатом природном газе. Такой автомобиль оснащен двумя баллонами для хранения 19 кг газа под давлением 200 бар. Запас хода на газе — около 500 км. Позже можно переключиться на бензин и проехать еще 450 км без заправки.

Двигатели комплектуются новой шестиступенчатой «механикой» (бензиновые моторы и дизельные «четверки») или семиступенчатым «роботом». Для трехлитрового дизеля предусмотрен восьмиступенчатый «автомат».

Интерьер A4 изменился более значительно — в машине стало просторнее из-за возросшей колесной базы. Сиденья для нового поколения модели были разработаны с нуля с учетом анатомических особенностей. Вес кресел по сравнению с прежними сиденьями сократился на 9 кг.

В салоне появилось светодиодное освещение с возможностью выбора из 30 цветов, 12,3-дюймовый ЖК экран на месте приборной панели, а также опциональная развлекательная система с 8,3-дюймовым дисплеем в форме «планшетника» и двумя 10,3-дюймовыми экранами для задних пассажиров.

Продажи нового Audi A4 начнутся в конце 2015 года.

В мероприятии приняли участие автомобилисты из краевого центра, Комсомольска-на-Амуре, Благовещенска и Биробиджана.

В Хабаровске на минувших выходных прошло одно из крупнейших автомероприятий дальневосточной столицы. На территории автоколонны 1269 собрались более 60 участников «Восток Авто Шоу 2015». Автомобилисты из краевого центра, Комсомольска-на-Амуре, Благовещенска и Биробиджана представили на суд зрителей и авторитетного жюри своих «железных коней», среди которых преобладали автомобили популярных японских марок. Впрочем, были здесь и известные американские модели, преимущественно «заряженные» спортивные спорткары.

Надо сказать, что американское направление здесь представлял хабаровский клуб DreamCar’s. Около двух лет назад его основали Олег Усик и Дмитрий Фурсенко, обладатели двух престижных «Шевроле» — «Корветта» и «Камаро». Вскоре к ним присоединились и другие. Главное условие членства в клубе — наличие эксклюзивного автомобиля. Сегодня DreamCar’s — это своеобразный клуб по интересам, без каких бы то ни было глобальных задач. В нем нашли себя те (а сегодня это уже 15 человек), кому нравятся машины нестандартные, редкие на дальневосточных дорогах. Кто понимает красоту, мощь и прелесть таких авто.

Членских взносов здесь нет по определению.

«Собираем разве что на шашлыки, когда все вместе выбираемся на природу, — говорит Олег Усик. — Кроме того, участвуем в различных автопробегах».

Помимо автомобилей, соревновались и представительницы женского пола. В конкурсе красоты приняли участие двенадцать девушек из дальневосточной столицы. Первой красавицей первого хабаровского автошоу стала студентка последнего курса железнодорожного института Анастасия Клепикова. Ей 23 года и работает она в судебной системе. Сертификат на пять тысяч рублей и право полугодового предоставления целого ряда специфических услуг преподнес «автокоролеве» один из хабаровских салонов. 

Корону вице-мисс «Восток Авто Шоу 2015» и приз за второе место получила 26-летняя София Зуева. Она получила сертификат на три тысячи рублей и романтический вечер на двоих в спа-салоне.

«Бронза» — у Юлии Зайцевой. Третье место принесло девушке две тысячи рублей и годовой абонемент без ограничений в солярии.

Подобное мероприятие — автошоу именно в таком формате — прошло в Хабаровске впервые и собрало немало зрителей.

Идея мероприятия родилась этой зимой. Сам процесс подготовки занял около трех месяцев. Организаторы шоу — группа «Шаттл»: Роман Бережной и Денис Нелюбин. Также — жена Дениса Яна и Татьяна Артюхова.

Отбором участников занимался Александр Линьков. Как это происходило в реальности — история особая и требует отдельного разговора. Но надо сказать, что от желающих, к радости самих организаторов, просто не было отбоя. Поэтому приходилось брать за основу определенные технические критерии, которые позволяли стать участником автошоу.

Категории были выбраны всего две, но отвечали они достаточно жестким требованиям. Главное из них — в конкурсе автомобилей не должны принимать участие серийные машины.

В категории «Стайлинг» допускались лишь те авто, которые были подвергнуты серьезному тюнингу. Надо сказать, что отдельные экземпляры можно было лишь с большой натяжкой отнести к тому или иному бренду — их внешний вид лишь отдаленно напоминал те модели, которые когда-то сошли с конвейера.

«Инжиниринг». Это особая категория. Здесь принимали участие лишь самые «заряженные» автомобили. Их внешний вид, двигатель и отдельные дополнительные «навороты» свидетельствовали о серьезных намерениях участников автошоу. Здесь было все — от шикарной акустики, не уступающей какой-нибудь Bose и способной выдать «на гора» сотни «полновесных», «правильных» ватт, или «хитрой», пневматической подвески, приводимой в действие пультом дистанционного управления, до форсированного, турбированного двигателя, готового дать автомобилю уйти в отрыв за считанные секунды.

Каждая машина заезжала на импровизированный подиум, где обладатель необычного, может, даже единственного в своем роде авто, под одобрительные возгласы зрителей представлял свое любимое детище.

О каждом авто можно рассказывать часами. Одно из них — купе Toyota Supra — заинтересовало особо. Поведал о нем коммерческий директор компании «Well Run» Александр Вечеренко:

«Наша компания является генеральным спонсором проекта Toyota Supra. Машина выпущена в 1996 году и до сих пор находится в идеальном состоянии. И это не удивительно, ведь она обслуживается у профессионалов своего дела, руководит которыми Геннадий Каментский. К слову, проект не является завершенным, и мы и дальше будем «прокачивать» «машинку». Ее пилот и владелец — Евгений Солоненко. Заниматься дрифтом он начал с самого зарождения его в Хабаровске и неизменно занимал первые места».

Конечно же, все плюсы, все особенности и нюансы представленных авто вызывали не меньший, более того — профессиональный интерес у авторитетного жюри. 

В итоге Приз зрительских симпатий и десять тысяч рублей получил участник под №13 Алексей Матафонов (Toyota Vitz).

Александр Коршунов — №11 — победил в категории «Стайлинг». По мнению жюри, не было равных его пятидесятилетней «старушке» из Запорожья. Старый добрый «Запорожец» ЗАЗ-965 (или, как его еще называют в народе — «Горбатый») принес своему владельцу двадцать тысяч рублей.

Тридцать тысяч рублей получил Дмитрий Фурсенко. Его Chevrolet Camaro (№25) завоевал звание лучшего автомобиля в категории «Инжиниринг».

Ну и, наконец, Гран-при «Восток Авто Шоу 2015» по-братски поделили №№ 2 и 3 — Александр Линьков (Toyota Altezza) и Игорь Матвеев (Nissan Skyline). 

Большой фоторепортаж об автошоу — на сайте dvnovosti.ru.